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Designer Series
Sublimez votre expérience en cabine avec des cuirs de qualité supérieure, des sols de qualité, des finitions en métal et bien plus encore avec l'intérieur du Bell 429 Designer Series. Ce nouvel intérieur est proposé en cinq coloris coordonnés et dans une variété de configurations de cabine, pour une expérience confortable et luxueuse.
En savoir plus
Rapide et confortable
Un vol doux et paisible idéal pour le travail ou la détente. Une grande cabine personnalisable à votre style. Un train d'atterrissage rétractable optionnel pour une circulation simplifiée. Le Bell 429 est conçu pour votre confort.
CLIQUER ET GLISSER L'APPAREIL
Performance du vol stationnaire
À 7,000 lb, jour ISA
14,130
En effet de sol11,290
Hors effet de sol
Bell 429
Profitez de l'accessibilité dans des lieux difficiles avec le Bell 429.
1+7
Capacité
155
Vitesse
411
Gamme
Bell 429 M
Que ce soit dans la chaleur du désert ou dans les environnements marins, Bell 429M excelle dans les conditions les plus rudes. Cet appareil est un hélicoptère avancé pour missions polyvalentes équipé d'armes de systèmes de gestion de missions de pointe. Cet appareil peut être personnalisé pour accommoder des besoins de votre mission.
1+7
Capacité
155
Vitesse
411
Gamme
Bell 429 WLG
Offrez-vous une expérience de voyage agréable et laissez les roues WLG du Bell 429 vous déposer à votre destination.
1+7
Capacité
155
Vitesse
421
Gamme
Bell 429
Profitez de l'accessibilité dans des lieux difficiles avec le Bell 429.
1+7
Capacité
155
Vitesse
411
Gamme
Bell 429 M
Que ce soit dans la chaleur du désert ou dans les environnements marins, Bell 429M excelle dans les conditions les plus rudes. Cet appareil est un hélicoptère avancé pour missions polyvalentes équipé d'armes de systèmes de gestion de missions de pointe. Cet appareil peut être personnalisé pour accommoder des besoins de votre mission.
1+7
Capacité
155
Vitesse
411
Gamme
Bell 429 WLG
Offrez-vous une expérience de voyage agréable et laissez les roues WLG du Bell 429 vous déposer à votre destination.
1+7
Capacité
155
Vitesse
421
Gamme
Veuillez faire pivoter votre appareil pour le mettre en mode paysage
Missions
Hélicoptère d'affaires
Espace de cabine généreux
La spacieuse cabine peut accueillir six personnes, présente un espace de rangement suffisant et tout le monde profite d'un espace conséquent au niveau des jambes. Vous profitez également d'un vol en douceur et toute tranquillité pour gérer au mieux vos activités professionnelles. Tout pour vous apporter un aspect plus raffiné à vos réunion en vol.
SMUH
Quand chaque seconde compte
Configurez votre cabine pour des soins optimaux. Un sol plat vous permet des arrangements flexibles. Les portes arrière à double coque et un pont à hauteur de civière facilitent le chargement. Tout pour placer vos patients au centre de vos préoccupations.
Sécurité publique
Conçu pour une réponse rapide
Arrivez rapidement sur les lieux et soyez prêt quoi qu'il arrive. L'espace de la cabine, les grandes portes et les composants ajustables s'adaptent à votre équipement et permettent à votre équipage de voler confortablement.
Énergie
Fiabilité et stabilité
Restez en sécurité au milieu d'environnements dangereux et à l'abri de l'eau salée. Accomplissez votre mission en toute confiance avec un système de flottaison intégré et une plateforme bimoteur.
Missions
-
Hélicoptère d'affaires
Espace de cabine généreux
-
SMUH
Quand chaque seconde compte
-
Sécurité publique
Conçu pour une réponse rapide
-
Énergie
Fiabilité et stabilité
La spacieuse cabine peut accueillir six personnes, présente un espace de rangement suffisant et tout le monde profite d'un espace conséquent au niveau des jambes. Vous profitez également d'un vol en douceur et toute tranquillité pour gérer au mieux vos activités professionnelles. Tout pour vous apporter un aspect plus raffiné à vos réunion en vol.
Configurez votre cabine pour des soins optimaux. Un sol plat vous permet des arrangements flexibles. Les portes arrière à double coque et un pont à hauteur de civière facilitent le chargement. Tout pour placer vos patients au centre de vos préoccupations.
Arrivez rapidement sur les lieux et soyez prêt quoi qu'il arrive. L'espace de la cabine, les grandes portes et les composants ajustables s'adaptent à votre équipement et permettent à votre équipage de voler confortablement.
Restez en sécurité au milieu d'environnements dangereux et à l'abri de l'eau salée. Accomplissez votre mission en toute confiance avec un système de flottaison intégré et une plateforme bimoteur.
Caractéristiques
Une cabine généreuse
Une grande cabine personnalisable équipée de sièges club pouvant accueillir jusqu'à six personnes. Différents styles d'intérieur pour répondre à vos goûts particuliers. Et la porte de cabine la plus large de sa catégorie évitant toute contorsion de vos passagers.
Des affichages intuitifs
Consultez les informations de vol critiques à chaque virage. Le logiciel BasixPro effectue des calculs pour vous faciliter le vol, et les écrans intelligents vous affichent tout ce que vous devez immédiatement savoir.
Des outils visuels précis
Réussissez chaque atterrissage avec des systèmes de guidage par satellite vous donnant un aperçu précis de votre trajectoire. Votre appareil peut maintenant vous aider à atterrir dans les situations les plus difficiles, qu’il s’agisse d’une approche à 9 degrés ou d’une limite basse de 250 pied.
Des moteurs hautes performances
Grâce à son incroyable puissance, le succès est à votre portée. Prenez votre envol depuis des héliports situés au niveau du sol ou surélevés, et volez au calme même en conditions de haute température.
Un train d'atterrissage à roues
Un espace d'atterrissage réduit ? Le train d'atterrissage à roues rétractable optionnel vous permet de rouler confortablement et rapidement vers votre destination voulue, que ce soit au coin d'une hélisurface ou d'un yacht. Et une fois en vol, moins de traînée vous donne plus de vitesse avec moins d'effort.
Des portes à double coque
Des portes arrière larges permettant un chargement aisé du fret ou des passagers. Chargez facilement et efficacement des civières ou de lourdes marchandises à travers ces portes, car chaque seconde compte lors d'une situation d'urgence.
Performances
* Remarque : MGW standard, ISA, carburant standard - sans réserve, à 4 000 pieds
Capacités
* Nécessite un kit interne de poids brut accru (IGW) en option, certifié par Transport Canada.
** Volume total contigu, y compris le compartiment à bagages. Ne comprend pas le volume du copilote de 0,8 m³ / 28 ft³³
** Volume total contigu, y compris le compartiment à bagages. Ne comprend pas le volume du copilote de 0,8 m³ / 28 ft³³
Avionique
Le Bell 429 met en évidence le système avionique intégré BasiX-Pro™ de Bell (2nd Gen)
Le système avionique Bell BasiX-Pro™ a été spécialement conçu pour répondre aux exigences des hélicoptères bimoteurs et est optimisé pour les opérations IFR, de catégorie A et conformes aux normes EU-OPS. Le système est très flexible et configurable pour répondre à divers besoins d'exploitation et de personnalisation. Le système tire parti des dernières technologies en matière d'affichage, de traitement informatique et de gestion des flux de données numériques pour offrir un haut degré de reproductibilité, de fiabilité et de flexibilité.
Le Bell 429 intègre entièrement les caractéristiques du cockpit :
Le système BasiX-Pro™ 2de deuxième génération intègre des unités d'affichage multifonctions « intelligentes » d'Astronautics Corporation of America (ACA). En tant que dispositif de sécurité supplémentaire, le modèle de 2ème génération comprend également des fonctions de couplage instantané à 1 boutons qui rétablissent rapidement le vol couplé en cas de désorientation imminente :
Le système avionique Bell BasiX-Pro™ a été spécialement conçu pour répondre aux exigences des hélicoptères bimoteurs et est optimisé pour les opérations IFR, de catégorie A et conformes aux normes EU-OPS. Le système est très flexible et configurable pour répondre à divers besoins d'exploitation et de personnalisation. Le système tire parti des dernières technologies en matière d'affichage, de traitement informatique et de gestion des flux de données numériques pour offrir un haut degré de reproductibilité, de fiabilité et de flexibilité.
Le Bell 429 intègre entièrement les caractéristiques du cockpit :
- Capacité IFR du pilote Sigle (option double-pilote)
- Commandes automatiques de vol (AFCS) comportant des calculateurs numériques redondants de commande de vol (FCCS) et offrant une capacité sur 3 ou 4 axes.
- Un système d'alerte de tous les moteurs et d'équipage (EICAS)
- D'autres interfaces de systèmes de bord des appareils, des avertissements, des mises en garde, des alertes sonores et des fonctions de performance automatisées sont fournis par l'unité d'interface de données d'appareil (ADIU) située à distance.
- Amélioration de la connaissance de la situation en matière de puissance et de performance grâce à l'indicateur d'état de puissance (PSI) breveté par Bell.
- Système de communication, de navigation et de surveillance utilisant le système GPS Garmin GTN-750/650 NAV/COM/WAAS
Le système BasiX-Pro™ 2de deuxième génération intègre des unités d'affichage multifonctions « intelligentes » d'Astronautics Corporation of America (ACA). En tant que dispositif de sécurité supplémentaire, le modèle de 2ème génération comprend également des fonctions de couplage instantané à 1 boutons qui rétablissent rapidement le vol couplé en cas de désorientation imminente :
- En appuyant sur le GA (go around) monté sur le collectif, on réengage le compensateur de force et le maintien de la position, si nécessaire, et on règle l'avion pour qu'il monte dans une position d'assiette latérale.
- En appuyant sur le bouton CPL du CHFD lorsqu'il est découplé, le compensateur de force et le maintien de l'attitude seront réactivés si nécessaire et le vol sera stabilisé en couplant le directeur de vol pour qu'il maintienne le cap actuel, la vitesse verticale et, si l'axe est 4, la vitesse de l'air également. A partir de là, le pilote peut ajuster les références et changer de mode selon les besoins.
Groupe motopropulseur
Poids brut accru (IGW)
Transports Canada a approuvé l'exploitation du Bell 429 à une masse brute interne de 3 402 kg (7 500 lb) en décembre 2011, augmentant ainsi la masse brute de la plateforme et permettant aux clients d'exploiter des charges utiles plus importantes. À ce jour, le poids brut accru (IGW) de Bell 429 a été approuvé par plus de 25 pays, dont le Canada, la Chine, le Brésil et l'Australie, et d'autres pays sont en attente de validation.
L'exploitation à un poids brut interne de 3 402 kg (7 500 lb) nécessite l'installation de l'équipement suivant :
L'exploitation à un poids brut interne de 3 402 kg (7 500 lb) nécessite l'installation de l'équipement suivant :
- Feu avant clignotant
- Radioaltimètre
- Système d'avertissement d'évitement de terrain pour hélicoptère (HTAWS)
- Enregistreur vocal cockpit/enregistreur des données de vol
Performances
* Remarque : MGW standard, ISA, carburant standard - sans réserve, à 4 000 pieds
Capacités
* Nécessite un kit interne de poids brut accru (IGW) en option, certifié par Transport Canada.
** Volume total contigu, y compris le compartiment à bagages. Ne comprend pas le volume du copilote de 0,8 m³ / 28 ft³³
** Volume total contigu, y compris le compartiment à bagages. Ne comprend pas le volume du copilote de 0,8 m³ / 28 ft³³
Avionique
Le Bell 429 met en évidence le système avionique intégré BasiX-Pro™ de Bell (2nd Gen)
Le système avionique Bell BasiX-Pro™ a été spécialement conçu pour répondre aux exigences des hélicoptères bimoteurs et est optimisé pour les opérations IFR, de catégorie A et conformes aux normes EU-OPS. Le système est très flexible et configurable pour répondre à divers besoins d'exploitation et de personnalisation. Le système tire parti des dernières technologies en matière d'affichage, de traitement informatique et de gestion des flux de données numériques pour offrir un haut degré de reproductibilité, de fiabilité et de flexibilité.
Le Bell 429 intègre entièrement les caractéristiques du cockpit :
Le système BasiX-Pro™ 2de deuxième génération intègre des unités d'affichage multifonctions « intelligentes » d'Astronautics Corporation of America (ACA). En tant que dispositif de sécurité supplémentaire, le modèle de 2ème génération comprend également des fonctions de couplage instantané à 1 boutons qui rétablissent rapidement le vol couplé en cas de désorientation imminente :
Le système avionique Bell BasiX-Pro™ a été spécialement conçu pour répondre aux exigences des hélicoptères bimoteurs et est optimisé pour les opérations IFR, de catégorie A et conformes aux normes EU-OPS. Le système est très flexible et configurable pour répondre à divers besoins d'exploitation et de personnalisation. Le système tire parti des dernières technologies en matière d'affichage, de traitement informatique et de gestion des flux de données numériques pour offrir un haut degré de reproductibilité, de fiabilité et de flexibilité.
Le Bell 429 intègre entièrement les caractéristiques du cockpit :
- Capacité IFR du pilote Sigle (option double-pilote)
- Commandes automatiques de vol (AFCS) comportant des calculateurs numériques redondants de commande de vol (FCCS) et offrant une capacité sur 3 ou 4 axes.
- Un système d'alerte de tous les moteurs et d'équipage (EICAS)
- D'autres interfaces de systèmes de bord des appareils, des avertissements, des mises en garde, des alertes sonores et des fonctions de performance automatisées sont fournis par l'unité d'interface de données d'appareil (ADIU) située à distance.
- Amélioration de la connaissance de la situation en matière de puissance et de performance grâce à l'indicateur d'état de puissance (PSI) breveté par Bell.
- Système de communication, de navigation et de surveillance utilisant le système GPS Garmin GTN-750/650 NAV/COM/WAAS
Le système BasiX-Pro™ 2de deuxième génération intègre des unités d'affichage multifonctions « intelligentes » d'Astronautics Corporation of America (ACA). En tant que dispositif de sécurité supplémentaire, le modèle de 2ème génération comprend également des fonctions de couplage instantané à 1 boutons qui rétablissent rapidement le vol couplé en cas de désorientation imminente :
- En appuyant sur le GA (go around) monté sur le collectif, on réengage le compensateur de force et le maintien de la position, si nécessaire, et on règle l'avion pour qu'il monte dans une position d'assiette latérale.
- En appuyant sur le bouton CPL du CHFD lorsqu'il est découplé, le compensateur de force et le maintien de l'attitude seront réactivés si nécessaire et le vol sera stabilisé en couplant le directeur de vol pour qu'il maintienne le cap actuel, la vitesse verticale et, si l'axe est 4, la vitesse de l'air également. A partir de là, le pilote peut ajuster les références et changer de mode selon les besoins.
Groupe motopropulseur
Poids brut accru (IGW)
Transports Canada a approuvé l'exploitation du Bell 429 à une masse brute interne de 3 402 kg (7 500 lb) en décembre 2011, augmentant ainsi la masse brute de la plateforme et permettant aux clients d'exploiter des charges utiles plus importantes. À ce jour, le poids brut accru (IGW) de Bell 429 a été approuvé par plus de 25 pays, dont le Canada, la Chine, le Brésil et l'Australie, et d'autres pays sont en attente de validation.
L'exploitation à un poids brut interne de 3 402 kg (7 500 lb) nécessite l'installation de l'équipement suivant :
L'exploitation à un poids brut interne de 3 402 kg (7 500 lb) nécessite l'installation de l'équipement suivant :
- Feu avant clignotant
- Radioaltimètre
- Système d'avertissement d'évitement de terrain pour hélicoptère (HTAWS)
- Enregistreur vocal cockpit/enregistreur des données de vol
Performances
Capacités
*MGW, niveau de la mer, ISA, sans réserve
Avionique
Garmin GTN-650/750 Le système Garmin GTN-750/650 offre des commandes intuitives sur écran tactile et le grand affichage GTN-750 de quinze centimètres (six pouces) vous fournit un accès sans précédent aux fonctions de navigation/ communication/GPS-WAAS, y compris :
- Capacité de planification graphique du vol avec saisie de points de cheminement sur écran tactile ou modification de séquence;
- Cartographie du terrain en haute résolution, y compris l'alerte de terrain interne TAWS-B optionnelle;
- Le transpondeur Garmin GTX-33H ES à squitter long offre une capacité d'affichage de trafic avec sortie ADS-B;
- Deux émetteurs-récepteurs de communication VHF avec puissance de transmission de 10 watt en standard ou 16 watt en option, ainsi qu'un espacement de canaux de 8,33 ou 25 kHz;
- Cartographie géoréférencée;
- GPS de norme TSO C146C, autorisé en C146, autorisé pour Classe 1, 2 et 3 et précision du localisateur sur des approches en guidage vertical (LPV);
- Options météorologiques multiples lorsque l'infrastructure de notification/avis météo de soutien est disponible.
Poids
Options supplémentaires
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Contactez notre équipe pour savoir comment nos produits peuvent vous être encore plus utiles et comment ils peuvent vous aider dans votre activité. N'hésitez pas à nous joindre par téléphone à tout moment pour discuter des détails, des options supplémentaires et du prix des appareils avec nos représentants commerciaux.
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Toutes les marques déposées sont la propriété de leurs propriétaires respectifs. Les informations fournies sur le présent site sont de nature générale et sont susceptibles de varier en fonction des conditions. Les personnes qui utilisent ces informations doivent exercer leur propre jugement lors de l'évaluation du choix des produits ou appareils, ainsi que lors de la détermination du caractère approprié d'un appareil par rapport à leurs besoins et à l'utilisation particulière qu'elles veulent en faire. En ce qui concerne les données de performance et les limites opérationnelles pour une quelconque mission spécifique, nous vous conseillons de vous reporter au manuel de vol agréé. Bell Textron Inc. ne fait aucune déclaration et n'offre aucune garantie, explicite ou implicite, y compris, sans s'y limiter, aucune garantie de qualité marchande ou d'adéquation à un usage particulier en ce qui concerne les informations énoncées dans les présentes ou le(s) produit(s) et service(s) auxquels se rapportent ces informations. De ce fait, Bell Textron Inc. ne pourra en aucun cas être tenue pour responsable des dommages (de quelque nature que ce soit, y compris les dommages accidentels, directs, indirects, ou conséquents) résultant de l'utilisation desdites informations, ou de la confiance accordée à ces informations. Bell Textron Inc. se réserve le droit de modifier le design et les spécifications des appareils à tout moment et sans préavis.
Les produits peuvent être présentés avec des équipements et améliorations en option.
L'apparition d'informations visuelles du DOD (Department of Defense) américain ne constitue pas une expression du soutien du DOD. Crédits photo : Aviateur de 1e classe Drew Cyburt, Skip Robinson, Maître de 3e classe Aaron Smith, Aaron T. Smith, spécialiste de la communication de masse de 3e classe et Lance Cpl. Elias Pimentel