BELL BOEING V-22 OSPREY

A military aircraft is viewed in flight from the open ramp of another aircraft. Fields are below.

Préparation optimisée

V-22 Amélioration de la nacelle

Un avantage sans égal

Une vitesse et un rayon d'action deux fois supérieurs à ceux des hélicoptères se traduisent par une capacité et une polyvalence accrues dans les situations les plus critiques. Transportez plus de troupes, d’équipement et de fournitures plus rapidement et plus loin.

Performance du vol stationnaire

Le Bell Boeing V-22 offre un poids de décollage maximal de 52 600 livres et peut effectuer un vol stationnaire à plus de 10 000 pieds d'altitude.

4+24

capacité

Missions

Armé pour le combat.

Une performance de survie pour la gamme complète d'opérations militaires dans le monde entier. Augmentez la portée de vos commandants en développant les opérations plus loin et plus vite que jamais.

La nuit est à vous

Terrain-following radar and enhanced survivability features allow the
CV-22 to support the infiltration and exfiltration of special operations
forces anywhere, anytime, day or night.

Conçu pour réussir

Flexibilité lors des déplacements point à point. Le CMV-22 combine distance, vitesse, charge utile et décollage vertical, ce qui signifie que les fournitures essentielles sont livrées là où vous en avez besoin, quand vous en avez besoin. Les tapis roulants au sol et le treuil pour cargo permettent un chargement et un déchargement rapide du fret.

Transport de dignitaires

Atterrissez où vous voulez avec la manœuvrabilité d'un appareil vertical. Volez plus vite avec la vitesse de transit et la distance d'un appareil à ailes fixes. Voyagez avec l'assurance d'un président dans un fuselage intérieur conçu pour les dignitaires.

Une présence mondiale et multi-mission

Le V-22 peut se ravitailler à partir des pétroliers les plus communs au moyen de parachutes de freinage haute vitesse standard. Capacités prouvées durant de nombreuses traversées transatlantiques par les Marines et les membres de l'Air force Américaine.

Nous ramenons tout le monde à la maison

Faster response with the V-22's speed and greater coverage area with its range means more casualties receiving medical care during the
"Golden Hour." Use hoist and hover capability to recover personnel over
water or rough terrain.

Une performance de survie pour la gamme complète d'opérations militaires dans le monde entier. Augmentez la portée de vos commandants en développant les opérations plus loin et plus vite que jamais.

Terrain-following radar and enhanced survivability features allow the
CV-22 to support the infiltration and exfiltration of special operations
forces anywhere, anytime, day or night.

Flexibilité lors des déplacements point à point. Le CMV-22 combine distance, vitesse, charge utile et décollage vertical, ce qui signifie que les fournitures essentielles sont livrées là où vous en avez besoin, quand vous en avez besoin. Les tapis roulants au sol et le treuil pour cargo permettent un chargement et un déchargement rapide du fret.

Atterrissez où vous voulez avec la manœuvrabilité d'un appareil vertical. Volez plus vite avec la vitesse de transit et la distance d'un appareil à ailes fixes. Voyagez avec l'assurance d'un président dans un fuselage intérieur conçu pour les dignitaires.

Le V-22 peut se ravitailler à partir des pétroliers les plus communs au moyen de parachutes de freinage haute vitesse standard. Capacités prouvées durant de nombreuses traversées transatlantiques par les Marines et les membres de l'Air force Américaine.

Faster response with the V-22's speed and greater coverage area with its range means more casualties receiving medical care during the
"Golden Hour." Use hoist and hover capability to recover personnel over
water or rough terrain.

Offrez une connaissance accrue de la situation et du terrain à votre équipage grâce au cockpit en verre et aux grandes fenêtres du 505, le tout pour un tarif compétitif.

Mars 1989
Military tiltrotor aircraft airborne, with two large rotor blades and a distinct fuselage design.

Premier vol

Mars 1989

2005 septembre

La production à plein régime est validée

2005 septembre

Juin 2007

Capacité opérationnelle initiale du MV-22B

Juin 2007

2007 octobre

Pemiers combats du du MV-22B

2007 octobre

Fév 2011

100k d'heures de vol

Fév 2011

2015 juillet

Contrat accordé pour le V-22 Ospreys au Japan

2015 juillet

2017 novembre

400k d'heures de vol

2017 novembre

2019 octobre

500k d'heures de vol

2019 octobre

Juin 2020

400ère livraison

Juin 2020

Juin 2020

Première livraison de CMV-22B à la marine américaine

Juin 2020

2020 juillet

Première livraison de V-22 au Japon

2020 juillet

Mars 2021

600k d'heures de vol

Mars 2021

Déc 2021

Capacité opérationnelle initiale du CMV-22B

Déc 2021

Caractéristiques

Une meilleure préparation

Amélioration de la fiabilité, de la préparation de la flotte et de l'accessibilité financière pour les techniciens. L’amélioration de la nacelle permet d’améliorer sa structure et son câblage, ce qui permet d’assurer l'entretien des appareils et la préparation générale de la flotte.

Tilt-rotors capables de se transformer

Prêt à tout, avec une réponse rapide. Les rotors basculants marient une portée inégalée et une vitesse, une distance et une charge utile extraordinaires. Couvrez une zone de mission plus large, et ce en moins de temps.

Un fuselage solide et durable

Des capacités éprouvées dans les environnements les plus rudes au monde, du désert à l'arctique. Entièrement conçu pour l'environnement maritime : matériaux résistants à la corrosion, pales pliable pour le stockage à bord des navires et meilleure protection contre les interférences électro-magnétiques. Associé à des contrôles de vol à redondance triple, cet appareil est fait pour faire face aux défis les plus ardus.

Une meilleure portée

Atteignez les sites les plus distants avec assurance. Réapprovisionnez rapidement les bases à une distance maximum de 400 nm avec un seul réservoir d'essence. Les réservoirs auxiliaires et le ravitaillement en vol permettent de voler pendant cinq heures ou plus.

L'ultime transport des troupes

Des sièges pour 24 troupes de combat, des fournitures pour descente en corde FAST et en rappel, une meilleure connaissance de la situation de la cabine, et un répéteur GPS. L'antenne externe pour les radios des troupes garantit que les commandants ne perdent jamais le contact. Tout cela pour transporter votre équipe là où elle est le plus nécessaire.

Contrôles haute technologie

Les commandes de vol électriques signifient moins de travail pour le pilote et une meilleure connaissance de la situation. La combinaison des modes couplés et des affichages verre moderne garantit une meilleure sécurité en vol, que ce soit durant les vols longue distance avec IMC ou durant les atterrissages dans des conditions de baisse de tension.

Spécifications du Bell Boeing V-22

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Performances
Vitesse de croisière maxi. (MCP) / Niveau de la mer (SL
266 kts / 493 km/h
Max RC, A/P mode SL
4 100 fpm / 1 250 m/m
Plafond pratique ISA
7 620 m / 25 000 pi
Plafond pratique OEI, ISA
2 896 m / 9 500 pi
Capacité
Décollage, Vertical, Max
52 600 lb / 23 859 kg
Décollage, Court, Max
57 000 lb / 25 855 kg
Décollage, auto-déploiement
60 500 lb, 27 443 kg
Crochet de charge, unique
10 000 lb / 4 536 kg
Crochet de charge de capacité double
12 500 lb / 5 760 kg
Capacité du réservoir (MV-22)
1 721 gallons / 6 513 litres
Capacité du réservoir - CV-22
2 025 gallons / 7 667 litres
Groupe motopropulseur
  • Modèle : AE1107C (Rolls-Royce Liberty)
  • AEO VTOL Puissance normale : 6 150 shp / 4 586 kW

Toutes les marques déposées sont la propriété de leurs propriétaires respectifs. Les informations fournies sur le présent site sont de nature générale et sont susceptibles de varier en fonction des conditions. Les personnes qui utilisent ces informations doivent exercer leur propre jugement lors de l'évaluation du choix des produits ou appareils, ainsi que lors de la détermination du caractère approprié d'un appareil par rapport à leurs besoins et à l'utilisation particulière qu'elles veulent en faire. En ce qui concerne les données de performance et les limites opérationnelles pour une quelconque mission spécifique, nous vous conseillons de vous reporter au manuel de vol agréé. Bell Textron Inc. ne fait aucune déclaration et n'offre aucune garantie, explicite ou implicite, y compris, sans s'y limiter, aucune garantie de qualité marchande ou d'adéquation à un usage particulier en ce qui concerne les informations énoncées dans les présentes ou le(s) produit(s) et service(s) auxquels se rapportent ces informations. De ce fait, Bell Textron Inc. ne pourra en aucun cas être tenue pour responsable des dommages (de quelque nature que ce soit, y compris les dommages accidentels, directs, indirects, ou conséquents) résultant de l'utilisation desdites informations, ou de la confiance accordée à ces informations. Bell Textron Inc. se réserve le droit de modifier le design et les spécifications des appareils à tout moment et sans préavis.

Les produits peuvent être présentés avec des équipements et améliorations en option.

L'apparition d'informations visuelles du DOD (Department of Defense) américain ne constitue pas une expression du soutien du DOD. Photo credits: Airman 1st Class Drew Cyburt, Skip Robinson, Petty Officer 3rd Class Aaron Smith, Mass Communication Specialist 3rd Class Aaron T. Smith and Lance Cpl. Elias Pimentel