Depuis plus de 75 ans, Bell est un partenaire de confiance pour les acteurs du monde de la sécurité dans le monde entier. Nous sommes fiers d'avoir mis en service le premier hélicoptère de lutte contre les incendies et le premier hélicoptère de police. L'héritage de Bell va au-delà de l'innovation, puisque nous continuons à soutenir ces mêmes agences pionnières aujourd'hui, en collaborant avec des centaines d'autres.
Nous savons que les missions de sécurité publique exigent plus que de simples hélicoptères avancés. C'est pourquoi Bell s'engage à fournir une assistance de pointe, une formation complète et des solutions après-vente innovantes. Lorsque vous êtes appelés, vous avez besoin d'un partenaire fiable. Ce partenaire, c'est Bell.
Terry Miyauchi est responsable du département Sécurité publique de Bell et a le privilège de travailler exclusivement avec les unités d'aviation des services de recherche et de sauvetage, des pompiers et de la police dans le monde entier. Terry joue un rôle essentiel dans le soutien de l'équipe de vente de Bell en tant qu'expert en matière d'opérations de parapublic et de maintien de l'ordre. Il met à profit sa vaste expérience de pilotage et de maintien de l'ordre pour rapprocher les besoins des clients et les solutions de Bell. Récemment, il a joué un rôle déterminant dans la reconnaissance des appareils Bell en tant que moyens essentiels de maintien de l'ordre dans les unités aériennes nouvelles et existantes sur les marchés mondiaux.
Terry a commencé sa carrière dans l'aviation au milieu des années 80 et a servi dans l'armée américaine en tant que pilote AeroScout. Au fil des ans, il a travaillé comme pilote, pilote instructeur, pilote de normalisation, responsable de la sécurité, directeur régional et, plus récemment, il a pris sa retraite du département de la sécurité publique de l'Arizona, où il était commandant de l'aviation.
Terry est titulaire d'une licence en aéronautique professionnelle et d'une maîtrise en leadership aéronautique, toutes deux délivrées par l'université aéronautique Embry Riddle. Il a accumulé plus de 7 000 heures de vol en hélicoptère commercial dans plus de 12 types d'hélicoptères et possède des qualifications de pilote FAA pour les hélicoptères, les avions, les planeurs et les ballons plus légers que l'air.
Créer une nouvelle unité d'aviation policière est une tâche complexe. Le faire avec le bon partenaire constituera une aide précieuse. Téléchargez notre étude de cas sur la justification de l'investissement dans l'aviation policière pour découvrir non seulement pourquoi l'aviation policière est un bon investissement, mais aussi le niveau de soutien qu'une autorité recevrait de Bell dans ses efforts pour créer son unité d'aviation policière.
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Lorsqu'il était enfant, il rêvait de devenir pilote d'hélicoptère. Découvrez l'histoire d'un pilote : son parcours pour devenir pilote dans l'unité de support aérien de la police suédoise et ce qu'il préfère dans le Bell 429.
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Les membres du département du shérif du comté de Butte discutent de la polyvalence, de la puissance et de la performance du Bell 505 pour les missions de sécurité publique.
Accompagnez le pilote en chef Andrew Egerton, de la police du comté de Fairfax en Virginie, qui explique comment son agence utilise le Bell 429 dans le cadre de multiples missions, notamment pour soutenir les efforts des forces de l'ordre, comme le SWAT, ainsi que les services médicaux d'urgence par hélicoptère, ou SMUH.