BELL FCX-001

Notre feuille de route en matière d'innovation

Explorez le potentiel réalisé du vol. Le Bell FCX-001 ouvre une fenêtre sur une nouvelle ère de l'aviation, inspirée par vous, vos pilotes et vos passagers. Il s'agit d'un véritable appareil concept combinant notre riche patrimoine et notre vision d'avenir.

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CLIQUER ET GLISSER L'APPAREIL

Propulsion hybride

Allie des moteurs thermiques avancés pour la propulsion principale avec, par exemple, des moteurs électriques pour le système anticouple afin de simplifier la maniabilité et la maintenance de l'appareil.
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Concept anticouple de pointe

Bell développe des nouveaux systèmes anticouple qui vont à jamais révolutionner les paramètres de sécurité, de bruit et de performance pour les appareils de transport à décollage vertical. Dans cet exemple, notre système anticouple est intégré à la poutre de queue pour plus de sécurité, offrant ainsi une commande de poussée.
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Pales de rotor modulables

La géométrie structurelle modulable permettra à l'appareil d'optimiser sa performance en fonction des différents régimes de vol. Bell est un pionnier du domaine, ayant déjà développé le concept de rotor basculant, avec une géométrie pour le mode hélicoptère et une géométrie tout à fait différente pour le mode avion. Désormais, nous explorons des géométries modulables au niveau individuel, comme les pales, les entrées d'air et les surfaces aérodynamiques, via l'actuation ou des matériaux de pointe, ou les deux, afin de repousser le niveau des améliorations atteintes.
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Cockpit visuel

Un seul siège de pilote. Nous avons éliminé le poste de pilotage MFD traditionnel afin d'améliorer la visibilité depuis la place du pilote, créant ainsi une toute nouvelle expérience. Selon nous, les pilotes du futur contrôleront l'appareil à l'aide d'un système de réalité augmentée et d'assistance informatique par intelligence artificielle. Nous passons ainsi d'un système de pilotage assisté par ordinateur, similaire aux systèmes Fly-By-Wire actuels, à des véhicules à pilotage facultatif, où le pilote assumera un rôle de sécurité et d'officier de mission à bord de l'appareil tandis que l'ordinateur se chargera du vol. C'est là une étape intermédiaire vers le vol totalement autonome, des appareils à décollage/atterrissage vertical sans pilote.
Voir l'intérieur
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Train d'atterrissage de pointe

Ce système adopte un look esthétique important, mais nous explorons aussi les possibilités d'améliorer la fonction grâce à des géométries inhabituelles, dont les roues, les pneus et les structures, et à des matériaux avancés. Par exemple, le système d'actuation peut améliorer la maniabilité et absorber l'énergie de l'atterrissage pour renforcer la sécurité et le confort lors des opérations au sol.

Cabine au design amélioré

Le système de sol modulable permet de modifier rapidement la configuration des sièges afin de pouvoir personnaliser la cabine selon de type de passagers, de cargaison ou de mission. L'éclairage LED du plafonnier peut être entièrement personnalisé en termes de couleur et d'intensité selon la préférence des passagers. Les systèmes de ventilation à 360 degrés améliorent le confort.

Technologie de commande de vol

Trois ordinateurs de contrôle indépendants et distincts constituent le cœur du système fly-by-wire. Lorsqu'il reçoit les commandes numériques des pilotes, le système évalue et calcule la méthode optimale pour exécuter l'ordre tout en assurant la protection de l'appareil et sa sécurité via une redondance du système.